Eis as fotos da nova bicicleta BERG CYCLES | V-BOXX MTB SERIES...

                                                  BERG CYCLES  @  V-BOXX MTB SERIES

 A BERG CYCLES vem desta vez apresentar o novo sistema da SR-SUNTOUR, o V-BOXX que vem assim equipar a nova BERG CYCLES –V-BOXX MTB SERIES. O novo modelo da BERG CYCLES apresenta-se em duas versões idênticas, destinadas á prática do Freeride ou Down Hill prometendo de forma positiva agitar o mercado neste segmento.

                                                     FAQ / PERGUNTAS FREQUENTES

• P.01 Quais as vantagens da tecnologia V-BOXX acabando assim com o desviador traseiro?  

Inicialmente o objectivo reflectiu-se na vantagem de eliminar problemas mais comuns associados ao sistema de transmissão. Nos componentes que fazem parte duma bicicleta tradicional, a transmissão está exposta em partes separadas, isto significa que os mesmos estão constantemente em contacto com a lama, água entre outros. Isto faz com que uma excelente eficiência na transmissão custe mais dinheiro e mais tempo já que o desgaste sofrido é mais apressado siginificando que para conquistar a viabilidade da respectiva transmissão seja necessário estar mais atento. Claro que não podemos esquecer a questão dos detritos como pedras e outros elementos semelhantes que são encontrados nos mais variados percursos e que poderão sempre interferir com as naturais quebras de material que compõem a transmissão habitual. A tecnologia V-BOXX oferece uma solução única, simples e limpa para todos esses problemas colocando todos os componentes da transmissão no interior de um sistema único e vedado, este permite então que a eficiência do V-BOXX se mantenha constante para que possa fornecer ao atleta um impulso radical sem falhas com a máxima viabilidade.

• P.02 · Qual é a estratégia do sistema V-BOXX?

A estratégia do sistema V-BOXX surge no âmbito dum conceito cujo objectivo é ser fabricado para as marcas / modelos diferentes. Um dos grandes exemplos pode-se encontrar no ramo automóvel onde é naturalmente mais comum. A Volkswagen por exemplo usa uma estratégia onde monta vários modelos baseando-se no mesmo chassi, com um aspecto diferente tanto pode ser um Jetta ou um Audi TT. O principal benefício é, naturalmente, o factor custo já que pode-se usar vários modelos/bicicletas com o sistema V-BOXX. A indústria das bicicletas tem seguido tradicionalmente a construção de quadros diferentes. Com o sistema V-BOXX é seguro afirmar que todos os componentes que compõem a transmissão têm uma solução eficaz facilitando uma condução simples e limpa.

• P.03 · Porque é que é uma desvantagem o peso na roda traseira que inclui cassete etc?

A relação do peso da roda traseira traduz-se também na eficácia do seu trabalhar, é por isso importante projectar e emplementar uma boa relação roda traseira/peso havendo assim um enorme proveito no que toca ao funcionamento da suspensão e sistema traseiro. As bicicletas que usam o sistema V-BOXX têm a roda traseira muito mais leve, isto porque não existe cassete de 8/9 mudanças, desviador etc, sublinhando assim que todo o processo de mudança de andamentos se traduz no centro do quadro e não na parte traseira da bicicleta.

• P.04 · Siginifica que o sistema V-BOXX funciona realmente?  

No sistema V-BOXX, todos os componentes da transmissão estão presentes numa “caixa negra”, ou seja eles jamais serão afectados pelos elementos tradicionais ou fora do comum onde quer que vá como a água, lama, lixo entre outros. Com este sistema o proprietário da bicicleta em questão não precisará de gastar tempo em manter o sistema limpo e livre de atritos. Desta forma os componentes terão mais duração e um menor desgaste quando comparado com os sistema tradicional hoje usado nas bicicletas.

• P.05 · Porque é vantajoso mudar de mudança sem ser necessário pedalar?

Uma das grandes vantagens do V-BOXX é quando se muda de mudança sem dar ao pedal , esta vai de encontro com qualquer que seja o atleta. Podemos imaginar vários cenários, no entanto vamos descrever este breve exemplo e que demonstra no fundo que o sistema V-BOXX é perfeito para o Freeride e Down Hill…
Ex. Uma descida, uma curva apertada cuja saída é a subir ligeiramente! Aqui o atleta não tem que se preocupar em pedalar para que consiga naturalmente mudar de mudança e sair rapido, ou seja alterar a mudança, duma pesada para uma mais leve.
Falamos aqui naturalmente do factor rapidez, arranque e agressividade a que o Down Hill e Freeride se habituaram não falando de milésimas de segundo que regem os melhores resultados hoje em dia.

• P.06 · Qual é a eficiência do sistema de transmissão V-BOXX?  

O nível de eficiência de um sistema de transmissão numa bicicleta é essencialmente a relação entre a força e energia que move os pedaleiros convertendo-se num movimento imediato. Um Desviador traseiro tem uma eficiência de 98% no entanto caso ocorram algumas falhas como a desafinação, quedas etc, pode descer para entre os 80% a 95%.  Ou seja na realidade nunca podemos estar seguros de que não teremos os elementos terra contra nós como é o caso da lama, pó etc. É seguro afirmar portanto que a exposição constante e continuada dos elementos terra reduzem a eficiência global dos componentes tradicionais montados numa bicicleta convencional. Com o sistema V-BOXX a energia é transformada num nível de eficiência que ronda os 96% a 98%. O sistema de transmissão interno e que é devidamente vedado aos elementos terra, consegue uma eficiência constante durante toda a vida na bicicleta.

     Contacto: Marco Fidalgo  +351.91.848.38.08  |   Informações :  Este endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o JavaScript terá de estar activado para que possa visualizar o endereço de email